Lip pozdrav svima,
Situacija je ovakva.
Nalazim se na kruzeru Marella Explorer 2. Za one koji ne poznaju kruzing industriju, firma se zove Marella Cruises i u 50-postotnom je vlasništvu velikog touroperatora TUI Group. Marella je inace komapnija sa britanskim prizvukom jer je fokusirana na britansko kruzing trziste.
Razlog zbog kojeg pisem sve ovo je sljedeci: Nedostaje nam nekoliko casnika palube do kraja ovog mjeseca. Dva su glavna razloga; dodatni brod koji dolazi na flotu i odljev postojecih, iskusnih casnika sa firme prema drugim kompanijama gdje se nude još bolje plaće nego ovdje.
Prvi Äasnik na Marelli je u gvardiji i senior watchkeeper je. Sa njim u gvardiji je i junior Äasnik watchkeeper (treći Äasnik). Za ekipu sa cargo brodova, prvi Äasnik na kruzeru nije isto Å¡ta i chief officer sa carga, prvi Äasnik sa kruzera je ispod chiefa sa carga. Ovdje imamo 1 prvog Äasnika i 2 druga Äasnika, svaki pokriva svoju gvardiju i svaki je zadužen za svoj dio posla. Znaci, tri gvardije tokom 24 sata, 3 senior watchkeepera, jedan prvi Äasnik i dva druga Äasnika.
Drugi Äasnik navigation je za passage/voyage planning (kao i drugi casnik na cargu) a prvi je zadužen za održavanje palube i tankova pitke vode. Drugi casnik za passage planning odgovara kapetanu a prvi casnik za odrzavanje palube i tankova odgovara Staff Captainu (zamjenik zapovjednika i ekvivalent Chief Officeru na cargo brodu).
Treću gvardiju pokriva joÅ¡ jedan senior watchkeeper a to je drugi Äasnik. Ali to nije bitno za ovu priÄu.
Znaci hijerarhija je ovakva. Kapetan, Staff kapetan, Safety Officer, Prvi casnik paluba (gvardija), drugi Äasnik navigation (gvardija), drugi Äasnik safety (gvardija), i na kraju tri junior treća Äasnika za svaku gvardiju.
UVJETI KOJI SE NUDE:
Dužina ugovora: 3-3. 3 miseca na brodu, 3 kući.
Plaća: Prvi Äasnik 7000 EUR miseÄno za svaki mjesec na brodu. Nije permanent. Drugi Äasnik: 6000 EUR za svaki mjesec na brodu. Nije permanent. Sami plaćate doprinose. U pravilu, place dizu svake godine za par posto.
Dodatni troskovi zbog ukrcaja na brod (breveti, lijecnicki, testovi, taksi, rent-a-car i sve sta moze bit) su pokriveni od strane kompanije i isplacuju se na zadnjoj placi svakog ugovora.
Hrana na brodu: po mojem sudu, dobra. Casnici ne jedu u menzi za posadu nego u putniÄkom buffet restoranu.
Internet; dobra brzina, sve radi normalno s obzirom na to da se radi o satelitskom internetu. Normalni video pozivi na Whats App, Skype, surfanje po internetu, drustvene mreze itd. I You Tube radi normalno. Cijena: za paket od 3 GB se placa 20 funti. Ima i manjih paketa za manje novaca. Po svim mojim iskustvima, fer cijena.
Posada: miks medunarodne posade. U ovom trenutku kapetan Englez, Staff kapetan Talijan, Safety Officer Talijan (Talijani su na ovoj firmi iznimka), senior casnici u gvardiji 2 Hrvata i Rumunj, juniori u gvardiji Bugar, Ukrajinac i Englez. Ima tu i pokoji Grk u drugoj smjeni koja dolazi na brod i nekih drugih nacija. Ima nasih dosta na firmi, ali ne previse.
Marella zahtjeva da senior watchkeeper Äasnik mora imat Chief Mate Unlimited licencu, jedino juniori mogu imat samo OOW Unlimited licencu.
I jedna bitna stvar za one koji bi se zelili prijavit. Solidno znanje engleskog je potrebno. Kad kazem solidno mislim na to da moras bit sposoban vodit normalan razgovor na engleskom o svakodnevnim stvarima bez da puno razmisljas o tome sta ces rec i bez da sebi sve prevodis u glavi prije nego ces to reci. Nikoga ne zanima naglasak ni boja glasa ali je bitno da dobro poznajes govorni engleski.
Naravno da ce uvijek preferirat nekoga sa iskustvom sa kruzera ili bilo kakvog drugog putnickog broda, ali to nije iskljucivi uvjet za Marellu, sigurno ce uzet casnika koji je vec 3-4 godine sekondo na tankeru, ima Chief Mate unlimited i dobro zna engleski. Ostale finese specificne za kruzer ce se naucit kasnije.
KOME SE JAVITI:
Crewing posade za Marellu vodi Columbia Shipmanagement iz Hamburga. Imaju i kod nas kancelariju u Rijeci, ali vi cete njih preskocit i slat cete svoje CV-ove i mailove izravno u Hamburg. Onda ce oni, kad vide sve sta imaju vidit, i kad odrade intervju sa vama, vas upustit svojem uredu u Rijeci da vas oni obrade i da se bave tehnikalijama prije ukrcaja na brod.
Kontakt; Alisa Seidler, ne znam je li Mrs. ili Ms., uglavnom, zenska je sluzbeno Crewing Manager u Columbiji.
telefon; +49 40 36 13 04 639
mobitel; +49 152 5133 3713
mail; A.Seidler@columbia-cs.com
Ako se sad odmah javite i ako ste, sta se tice dokumenata, spremni putovat, dobra je sansa da cete se ukrcat na brod za 9 dana, 20.11. na Karibima, na Barbadosu. U najgorem slucaju, krajem mjeseca 27.11. isto na Barbadosu.
I na kraju, po meni jedna od najbitnijih stvari pošto sam iz Hrvatske, ovaj brod 6 mjeseci godisnje provodi po hrvatskim lukama. Od Svibnja do kraja Listopada, pocetna luka za sva krstarenja po Mediteranu je Dubrovnik. Znaci, svako 7 dana Dubrovnik. A redovito uplovljava i u Split (3 puta mjesecno), Zadar (dva puta mjesecno), Rijeka (2 puta mjesecno). Ide se iz Dubrovnika prema Malti, Grckoj i Veneciji i Trstu. To je dobro zbog obitelji. Uvik vas mogu doc posjetit na brod dok je brod u luci ili vi mozete otic kuci.
A nakon prvog ugovora mozete dovest i obitelj na brod da budu sa vama u kabini, cak i po misec dana. Placa se nesto simbolicno po danu ako se ne varam.
Ako sam sta zaboravija pitajte.
Nadam se da cete vi bit brzi od drugih nacija, jer ima cijela vojska istocnoeuropskih nacija koja ceka da se ukrca. A takve ne zelimo zbog njihove (ne)kvalitete.
​
Situacija je ovakva.
Nalazim se na kruzeru Marella Explorer 2. Za one koji ne poznaju kruzing industriju, firma se zove Marella Cruises i u 50-postotnom je vlasništvu velikog touroperatora TUI Group. Marella je inace komapnija sa britanskim prizvukom jer je fokusirana na britansko kruzing trziste.
Razlog zbog kojeg pisem sve ovo je sljedeci: Nedostaje nam nekoliko casnika palube do kraja ovog mjeseca. Dva su glavna razloga; dodatni brod koji dolazi na flotu i odljev postojecih, iskusnih casnika sa firme prema drugim kompanijama gdje se nude još bolje plaće nego ovdje.
Prvi Äasnik na Marelli je u gvardiji i senior watchkeeper je. Sa njim u gvardiji je i junior Äasnik watchkeeper (treći Äasnik). Za ekipu sa cargo brodova, prvi Äasnik na kruzeru nije isto Å¡ta i chief officer sa carga, prvi Äasnik sa kruzera je ispod chiefa sa carga. Ovdje imamo 1 prvog Äasnika i 2 druga Äasnika, svaki pokriva svoju gvardiju i svaki je zadužen za svoj dio posla. Znaci, tri gvardije tokom 24 sata, 3 senior watchkeepera, jedan prvi Äasnik i dva druga Äasnika.
Drugi Äasnik navigation je za passage/voyage planning (kao i drugi casnik na cargu) a prvi je zadužen za održavanje palube i tankova pitke vode. Drugi casnik za passage planning odgovara kapetanu a prvi casnik za odrzavanje palube i tankova odgovara Staff Captainu (zamjenik zapovjednika i ekvivalent Chief Officeru na cargo brodu).
Treću gvardiju pokriva joÅ¡ jedan senior watchkeeper a to je drugi Äasnik. Ali to nije bitno za ovu priÄu.
Znaci hijerarhija je ovakva. Kapetan, Staff kapetan, Safety Officer, Prvi casnik paluba (gvardija), drugi Äasnik navigation (gvardija), drugi Äasnik safety (gvardija), i na kraju tri junior treća Äasnika za svaku gvardiju.
UVJETI KOJI SE NUDE:
Dužina ugovora: 3-3. 3 miseca na brodu, 3 kući.
Plaća: Prvi Äasnik 7000 EUR miseÄno za svaki mjesec na brodu. Nije permanent. Drugi Äasnik: 6000 EUR za svaki mjesec na brodu. Nije permanent. Sami plaćate doprinose. U pravilu, place dizu svake godine za par posto.
Dodatni troskovi zbog ukrcaja na brod (breveti, lijecnicki, testovi, taksi, rent-a-car i sve sta moze bit) su pokriveni od strane kompanije i isplacuju se na zadnjoj placi svakog ugovora.
Hrana na brodu: po mojem sudu, dobra. Casnici ne jedu u menzi za posadu nego u putniÄkom buffet restoranu.
Internet; dobra brzina, sve radi normalno s obzirom na to da se radi o satelitskom internetu. Normalni video pozivi na Whats App, Skype, surfanje po internetu, drustvene mreze itd. I You Tube radi normalno. Cijena: za paket od 3 GB se placa 20 funti. Ima i manjih paketa za manje novaca. Po svim mojim iskustvima, fer cijena.
Posada: miks medunarodne posade. U ovom trenutku kapetan Englez, Staff kapetan Talijan, Safety Officer Talijan (Talijani su na ovoj firmi iznimka), senior casnici u gvardiji 2 Hrvata i Rumunj, juniori u gvardiji Bugar, Ukrajinac i Englez. Ima tu i pokoji Grk u drugoj smjeni koja dolazi na brod i nekih drugih nacija. Ima nasih dosta na firmi, ali ne previse.
Marella zahtjeva da senior watchkeeper Äasnik mora imat Chief Mate Unlimited licencu, jedino juniori mogu imat samo OOW Unlimited licencu.
I jedna bitna stvar za one koji bi se zelili prijavit. Solidno znanje engleskog je potrebno. Kad kazem solidno mislim na to da moras bit sposoban vodit normalan razgovor na engleskom o svakodnevnim stvarima bez da puno razmisljas o tome sta ces rec i bez da sebi sve prevodis u glavi prije nego ces to reci. Nikoga ne zanima naglasak ni boja glasa ali je bitno da dobro poznajes govorni engleski.
Naravno da ce uvijek preferirat nekoga sa iskustvom sa kruzera ili bilo kakvog drugog putnickog broda, ali to nije iskljucivi uvjet za Marellu, sigurno ce uzet casnika koji je vec 3-4 godine sekondo na tankeru, ima Chief Mate unlimited i dobro zna engleski. Ostale finese specificne za kruzer ce se naucit kasnije.
KOME SE JAVITI:
Crewing posade za Marellu vodi Columbia Shipmanagement iz Hamburga. Imaju i kod nas kancelariju u Rijeci, ali vi cete njih preskocit i slat cete svoje CV-ove i mailove izravno u Hamburg. Onda ce oni, kad vide sve sta imaju vidit, i kad odrade intervju sa vama, vas upustit svojem uredu u Rijeci da vas oni obrade i da se bave tehnikalijama prije ukrcaja na brod.
Kontakt; Alisa Seidler, ne znam je li Mrs. ili Ms., uglavnom, zenska je sluzbeno Crewing Manager u Columbiji.
telefon; +49 40 36 13 04 639
mobitel; +49 152 5133 3713
mail; A.Seidler@columbia-cs.com
Ako se sad odmah javite i ako ste, sta se tice dokumenata, spremni putovat, dobra je sansa da cete se ukrcat na brod za 9 dana, 20.11. na Karibima, na Barbadosu. U najgorem slucaju, krajem mjeseca 27.11. isto na Barbadosu.
I na kraju, po meni jedna od najbitnijih stvari pošto sam iz Hrvatske, ovaj brod 6 mjeseci godisnje provodi po hrvatskim lukama. Od Svibnja do kraja Listopada, pocetna luka za sva krstarenja po Mediteranu je Dubrovnik. Znaci, svako 7 dana Dubrovnik. A redovito uplovljava i u Split (3 puta mjesecno), Zadar (dva puta mjesecno), Rijeka (2 puta mjesecno). Ide se iz Dubrovnika prema Malti, Grckoj i Veneciji i Trstu. To je dobro zbog obitelji. Uvik vas mogu doc posjetit na brod dok je brod u luci ili vi mozete otic kuci.
A nakon prvog ugovora mozete dovest i obitelj na brod da budu sa vama u kabini, cak i po misec dana. Placa se nesto simbolicno po danu ako se ne varam.
Ako sam sta zaboravija pitajte.
Nadam se da cete vi bit brzi od drugih nacija, jer ima cijela vojska istocnoeuropskih nacija koja ceka da se ukrca. A takve ne zelimo zbog njihove (ne)kvalitete.
​
)
