pisco
New member
U svrhu da pomognem sa nekim korisnim informacijama nekome tko se nije nikad upustio u jahtaske vode odlucio sam da malo opisem moje iskustvo kao Strojara tamo……nadam se da ce pomoci u stjecanju bar neke vizije posla tamo.
Odmah da kazem da je ovo moje iskustvo i da ne mora biti pravilo kao sto i nije na svima jahtama ali na manjima od 50-60m stvari su skoro identicne sa samo malim razlikama od jedne do druge.
Na pocetku cu reci da sam dugogodisnji strojar sa bravetom Chief Engineer STCW III/2 i iskustvom na svim vrstama brodova i probao sam do tada sve osim jahti. Takoder imam veliko iskustvo na svim vrstama Cruise ship i na svim pozicijama.
Usljed krize koja je pogodila Cruise firme pa tako i moju , a i zbog moje velike znatizelje odlucio sam se isprobati u jahtama osobno da vidim sta je tamo.
Dobio sam ukratko sledecu ponudu na 46m Jahtu private/charter, 5 godina stara koja se nalazi u Francuskoj i traze Chief Engeener permanent position 6000E salary . Poslati CV na adresu jahte i onda ako im se dopadnes intervju. Ukrcao sam se tamo preko preporuke (jer izgleda da tamo ne ide drugacije) koja mi je naglasila da u CV-u stavim najbolju fotku koju imam ili mogu napraviti
…..kasnije sam vidio i zasto…..tu je vaznije kako izgledas nego koiliko znas
Nakon toga me je nazvao Kapetan jahte (nazvat cu ga ovdje Kapetan koji to u stvari ni po jednome paramatru u pomostvu nije zasluzio da ga se tako zove, osim valjda ovdje) i napravio intervju samnom i pojasnio mi ukratko ponudu. Rekao mi je da je jahta u very busy charter i da ima kapacitet 12 putnika i 6 clanova posade, da svi dijelimo kabine udvoje dok je Jahta u charteru a poslje u vrijeme zimovanja ostajemo samo 3 clana posade Kapetan, ja i C.Mate i onda mozemo spavati sami u kabinama……dodat cu ovdje da dvije kabine znaci nas 4 (2 muskarca i 2 zene) dijelimo jedno kupatilo. Kad je jahta izvan chartera kuhamo sami jer se iskrcava Chief Cook i Stewarts. Tokom zime jahta ide u Dry dock i ostat ce tamo mijesec dana, a od mene se trazi da se svi moguci radovi i problemi rijesavaju ako je ikako moguce bez da se zovu serviseri sa kraja.
Posto sam vec bio tvrdo odlucio da cu poci probati taj posao i da kako kazu probijem led pristao sam na sve te uvijete, bez obzira sto naprimjer nikad u zivotu nisam spavao udvoje u brodskoj kabini itd. ..al velim idem pa cu probati…..
Kapetan me je zatim zamolio ako mogu doci cim prije da preuzmem duznost jer se ovome Upravitelju kojega mijenjam jako zuri ( poslje sam vidio i zasto …..a u masi oglasa za jahte pise start immediately or ASAP) a ako ne uspijem napraviti s njim handover da on kao Kapetan takoder pozna jahtu vrlo dobro (to sam vidio poslje , da se ovdje svi u sve jako dobro razumiju).
Upravitelj koga sam dosao zamjeniti je bio mladi Ukrajinac koji nije imao nikakav bravet kao ni ostali na Jahti nego je navodno zavrsio neki kurs za motoristu . Covijek mi je napravio handover kao sto bi kod nas na kruzerima napravio mazac mazacu ……ali bilo je i ocigledno da je htio pobjeci sa jahte cim prije.
E sad poslje preuzimanja duznosti od Ukrajinca Kapetan mi objasnjava sta je sve jos moj posao na Jahti.
Dakle osim makine idem na provu na vez i sidro…..ja sam na provi, Mate je na krmi……znaci priprema za partencu i manovra za mene izgleda ovako: Startam generator i idem na kraj odkopcati shore connection cable, njega sam smotam u makinu i odpojim vodu sa kraja…uzmem brojila i zapisem…….zatim podem napravit steering gear test, potom stavit drugi generator i dva glavna MTU motora i javim Barbi da moze uzet thrusters ….onda idem na provu na vez. Napomenut cu da je makina od motora prema krmi toliko mala da moras doslovno na koljenima ici tamo. Takoder sam neprestano hodao bos bez postola ( kad sam spomenuo safety shoes su me cudno gledali)…..razumijem da se po jahti u nadgradu i palubi hoda svagdje bos ali u makini mi je to jednostavno bilo neprihvatljivo…….nismo u Indiji…..al sta ces ovo su Jahte. Onda kad sam dezurni (tj.sam na jahti jer svi zbrisu nekamo) moram mess gdje jedemo ocistiti, sve pijate i padele sto su ostale poslje jela staviti u dishwasher i poslje staviti na svoje mijesto, zatim isprazniti sve kante za smece na jahti (kihinja,mess,makina) i svu robu koja je za pranje (posteljina, majice itd.) staviti u perilicu i poslje naravno u susilicu .....ja kao Chief Engineer znaci i to moram raditi …..ali dobro na to sam se odmah privikao jer ovdje kao svi sve moramo radit.
Da napomenem da je ova jahta bez obzira sto je mala u odnosu na velike cruzere ima skoro sve uredaje isto kao npr. Stabilizers, Thrusters , Reverse osmosis, sewage itd….ali u jako malom prostoru……
E sad dalje pogledajte ovo…jahta nije u charter, kuharica je off a ja radim na pozarnoj pumpi dole i podne je…. izadem a rucka nema, dakle sad bih si trebao sam poci kuhati da nesto pojedem ili salama sir iz frizidera…..taj dan je Barba uskocio pa je rekao da ce on poci kupiti u Mc Donald jedan Burger za nas. Ujedno bih sad kad smo kod hrane na Jahtama rekao da je to bilo za mene najvece iznenadenje ili razocaranje, jer svi od kojih sam slusao prije su hvalili upravo to i govorili da se na Jahtama ubjedljivo najbolje jede, nema ogranicenja panatike , kuhar je 5 zvjezdica , friska hrana i ostali hvalospijevi o tome. Ovdje je bilo sledece, kuharica iz Indonezije i sve sto kuha gleda da joj cim prije ispadne iz ruku i da pobjegne doma (imala je iznajmljeni stan u tom gradu) marenda se preskace jer ona dolazi oko 9 uri, za rucak nesto nabrzinu napravi a za veceru moramo se snalazit sami jer je ona vec zbrisala….. inace sto god skuha ima 5 milijuna zacina…..kuha se za posadu vecinom ono sto ostane od charter i piletina/svinjetina uz neizostavnu rizu….panatika iznosi 12 eura tako mi je rekla. Kad smo u charter onda izgledaju dnevni obroci ovako, dorucak uhvati sam nesto iz frizidera, rucak zavisi kad dolazimo i gdje dolazimo i dali su gosti budni, dali spavaju itd…..tako da nekad se preskace i rucak jer jednostavno gosti cim rucaju odmah hoce da idu nekamo i svi smo zauzeti ……vecera jedan dan na 6, drugi na 10 navecer…..znaci reda nikakvoga nema, a kvalitetno nesto sam pojeo jedino kad sam izasao van u grad i otisao u restoran. Za usporedbu do nas je bila vezana Jahta 2 metra manja i situacija je bila dosta slicna ako ne ista……tamo je bio Kapetan ujedno i gazda Jahte a njegova zena je bila kuharica, mali Talijan iz makine mi govori da je kod njih slicno sa hranom…..s druge strane takoder Jahta slicna Turcin zapovijednik sam kuha za sebe a ovi drugi za sebe, kuhar Rus gleda da zadovolji goste a posada snalazi se……..dakle nismo bili bas izoliran slucaj.
Odmah da kazem da je ovo moje iskustvo i da ne mora biti pravilo kao sto i nije na svima jahtama ali na manjima od 50-60m stvari su skoro identicne sa samo malim razlikama od jedne do druge.
Na pocetku cu reci da sam dugogodisnji strojar sa bravetom Chief Engineer STCW III/2 i iskustvom na svim vrstama brodova i probao sam do tada sve osim jahti. Takoder imam veliko iskustvo na svim vrstama Cruise ship i na svim pozicijama.
Usljed krize koja je pogodila Cruise firme pa tako i moju , a i zbog moje velike znatizelje odlucio sam se isprobati u jahtama osobno da vidim sta je tamo.
Dobio sam ukratko sledecu ponudu na 46m Jahtu private/charter, 5 godina stara koja se nalazi u Francuskoj i traze Chief Engeener permanent position 6000E salary . Poslati CV na adresu jahte i onda ako im se dopadnes intervju. Ukrcao sam se tamo preko preporuke (jer izgleda da tamo ne ide drugacije) koja mi je naglasila da u CV-u stavim najbolju fotku koju imam ili mogu napraviti
…..kasnije sam vidio i zasto…..tu je vaznije kako izgledas nego koiliko znasNakon toga me je nazvao Kapetan jahte (nazvat cu ga ovdje Kapetan koji to u stvari ni po jednome paramatru u pomostvu nije zasluzio da ga se tako zove, osim valjda ovdje) i napravio intervju samnom i pojasnio mi ukratko ponudu. Rekao mi je da je jahta u very busy charter i da ima kapacitet 12 putnika i 6 clanova posade, da svi dijelimo kabine udvoje dok je Jahta u charteru a poslje u vrijeme zimovanja ostajemo samo 3 clana posade Kapetan, ja i C.Mate i onda mozemo spavati sami u kabinama……dodat cu ovdje da dvije kabine znaci nas 4 (2 muskarca i 2 zene) dijelimo jedno kupatilo. Kad je jahta izvan chartera kuhamo sami jer se iskrcava Chief Cook i Stewarts. Tokom zime jahta ide u Dry dock i ostat ce tamo mijesec dana, a od mene se trazi da se svi moguci radovi i problemi rijesavaju ako je ikako moguce bez da se zovu serviseri sa kraja.
Posto sam vec bio tvrdo odlucio da cu poci probati taj posao i da kako kazu probijem led pristao sam na sve te uvijete, bez obzira sto naprimjer nikad u zivotu nisam spavao udvoje u brodskoj kabini itd. ..al velim idem pa cu probati…..
Kapetan me je zatim zamolio ako mogu doci cim prije da preuzmem duznost jer se ovome Upravitelju kojega mijenjam jako zuri ( poslje sam vidio i zasto …..a u masi oglasa za jahte pise start immediately or ASAP) a ako ne uspijem napraviti s njim handover da on kao Kapetan takoder pozna jahtu vrlo dobro (to sam vidio poslje , da se ovdje svi u sve jako dobro razumiju).
Upravitelj koga sam dosao zamjeniti je bio mladi Ukrajinac koji nije imao nikakav bravet kao ni ostali na Jahti nego je navodno zavrsio neki kurs za motoristu . Covijek mi je napravio handover kao sto bi kod nas na kruzerima napravio mazac mazacu ……ali bilo je i ocigledno da je htio pobjeci sa jahte cim prije.
E sad poslje preuzimanja duznosti od Ukrajinca Kapetan mi objasnjava sta je sve jos moj posao na Jahti.
Dakle osim makine idem na provu na vez i sidro…..ja sam na provi, Mate je na krmi……znaci priprema za partencu i manovra za mene izgleda ovako: Startam generator i idem na kraj odkopcati shore connection cable, njega sam smotam u makinu i odpojim vodu sa kraja…uzmem brojila i zapisem…….zatim podem napravit steering gear test, potom stavit drugi generator i dva glavna MTU motora i javim Barbi da moze uzet thrusters ….onda idem na provu na vez. Napomenut cu da je makina od motora prema krmi toliko mala da moras doslovno na koljenima ici tamo. Takoder sam neprestano hodao bos bez postola ( kad sam spomenuo safety shoes su me cudno gledali)…..razumijem da se po jahti u nadgradu i palubi hoda svagdje bos ali u makini mi je to jednostavno bilo neprihvatljivo…….nismo u Indiji…..al sta ces ovo su Jahte. Onda kad sam dezurni (tj.sam na jahti jer svi zbrisu nekamo) moram mess gdje jedemo ocistiti, sve pijate i padele sto su ostale poslje jela staviti u dishwasher i poslje staviti na svoje mijesto, zatim isprazniti sve kante za smece na jahti (kihinja,mess,makina) i svu robu koja je za pranje (posteljina, majice itd.) staviti u perilicu i poslje naravno u susilicu .....ja kao Chief Engineer znaci i to moram raditi …..ali dobro na to sam se odmah privikao jer ovdje kao svi sve moramo radit.
Da napomenem da je ova jahta bez obzira sto je mala u odnosu na velike cruzere ima skoro sve uredaje isto kao npr. Stabilizers, Thrusters , Reverse osmosis, sewage itd….ali u jako malom prostoru……
E sad dalje pogledajte ovo…jahta nije u charter, kuharica je off a ja radim na pozarnoj pumpi dole i podne je…. izadem a rucka nema, dakle sad bih si trebao sam poci kuhati da nesto pojedem ili salama sir iz frizidera…..taj dan je Barba uskocio pa je rekao da ce on poci kupiti u Mc Donald jedan Burger za nas. Ujedno bih sad kad smo kod hrane na Jahtama rekao da je to bilo za mene najvece iznenadenje ili razocaranje, jer svi od kojih sam slusao prije su hvalili upravo to i govorili da se na Jahtama ubjedljivo najbolje jede, nema ogranicenja panatike , kuhar je 5 zvjezdica , friska hrana i ostali hvalospijevi o tome. Ovdje je bilo sledece, kuharica iz Indonezije i sve sto kuha gleda da joj cim prije ispadne iz ruku i da pobjegne doma (imala je iznajmljeni stan u tom gradu) marenda se preskace jer ona dolazi oko 9 uri, za rucak nesto nabrzinu napravi a za veceru moramo se snalazit sami jer je ona vec zbrisala….. inace sto god skuha ima 5 milijuna zacina…..kuha se za posadu vecinom ono sto ostane od charter i piletina/svinjetina uz neizostavnu rizu….panatika iznosi 12 eura tako mi je rekla. Kad smo u charter onda izgledaju dnevni obroci ovako, dorucak uhvati sam nesto iz frizidera, rucak zavisi kad dolazimo i gdje dolazimo i dali su gosti budni, dali spavaju itd…..tako da nekad se preskace i rucak jer jednostavno gosti cim rucaju odmah hoce da idu nekamo i svi smo zauzeti ……vecera jedan dan na 6, drugi na 10 navecer…..znaci reda nikakvoga nema, a kvalitetno nesto sam pojeo jedino kad sam izasao van u grad i otisao u restoran. Za usporedbu do nas je bila vezana Jahta 2 metra manja i situacija je bila dosta slicna ako ne ista……tamo je bio Kapetan ujedno i gazda Jahte a njegova zena je bila kuharica, mali Talijan iz makine mi govori da je kod njih slicno sa hranom…..s druge strane takoder Jahta slicna Turcin zapovijednik sam kuha za sebe a ovi drugi za sebe, kuhar Rus gleda da zadovolji goste a posada snalazi se……..dakle nismo bili bas izoliran slucaj.
