Kruh sa 9 kora
Kruh sa 9 kora
Ovo su trazenja Sindikata Pomoraca, a ovo su misljenja nas Pomoraca
U bivsoj SFRJ odnos prema Pomorcima i pomorstvu je bio:
- Jake domace brodarske firme sa kapacitetom brodovlja medju prvih 20 najjacih pomorskih zemalja na Svijetu i sa jakom svjetskom logistikom i vlastitim terminalima po najvecim svjetskim lukama,
- Placena socijala i dodjela stanova,
- Beneficirani radni staz,
- Carinske povlastice,
- porez na dohodak se nikad nije spominjao,
- bilo je aktivnih pomoraca vise od 100 000 hrvatskih gradjana,
- kvaliteta pomorskog kadra medju najboljima na svijetu,
- Hrvatske pomorske skole su davale kadar sa SSS u rangu inozemnih Pomorskih Akademija.
Zasto? Zato jer je drzava bila svjesna ogromne mase deviza koja se preljevala svake godine u domacu ekonomiju.
Pomorac je tada bio cijenjen u drustvu, a nasi brodovi su s ponosom uplovljavali u New York primjerice, na Manhattanu je bila lucki vez za brodove u vlasnistvu ondasnje â??Jugolinijeâ?Â, â??Sibenske Plovidbeâ?Â, â??Jadranske Plovidbeâ?Â, itd.
Danas u neovisnoj Republici Hrvatskoj, pomorskoj i primorskoj zemlji, Pomorci su:
- Gradjani drugog reda,
- Bez prava i povlastica,
- Porezni obveznici - neopravdano i nelogicno, kruh niti ne zaradjuju u Hrvatskoj,
- Brodarske firme u rasulu ili ne postoje,
- Pomorstvo u rasulu,
- Brodogradnja u kolapsu,
- pomorski kadar spao na oko 35 000 aktivnih pomoraca (neki govore i 50 000 pomoraca), a samo 15 000 pomoraca je uslo u socijalno/mirovinski sustav radi nepovjerenja u drzavne institucije,
- Pomorska orijentacija nula!
Hrvatski Pomorci su jedna skupina ljudi koji sa svojim iskustvom mogu uvelike pripomoci u modernizaciji Hrvatske u svakom pogledu i to sada i odmah bez dodatnog skolovanja.
Republika Hrvatska moze iskoristiti iskusne Pomorce da kontroliraju ZERP pri traganju i spasavanju i kontroli istjecanja balasnih i zamrljanih voda i tehnoloskom tretiranju istih.
Nasi Pomorci se mogu iskoristiti u dijelu Obalne Straze kod tehnickih pregleda brodova (senior casnici: Kapetani, Upravitelji Stroja, 1. Casnici Palube i 2. Casnici Stroja sa iskustvom) koji ulaze u nase luke i prilikom inspekcija tih istih (primjerice Obalne Straze: SADa, Italije, V.B., Australije, idr).
Svjetska mora su jos najisplativiji i najjeftiniji transportni pravac na Svijetu, pa uvoz ili transport plina LNG/LPG tankerima i nafte i naftnih preradjevina tankerima za naftu i produkte sa Hrvatskom zastavom ili bar brodovima sa Hrvatskim Pomorcima su jedina garancija da Hrvatska postane energetski neovisna i jedan od vaznijih igraca u energetici u Europi i na Mediteranu.
Takodjer, iskusni Pomorci (senior casnici: Kapetani i 1. Casnici palube sa tankerskim iskustvom) se mogu iskoristiti kao vodeci kadar u naftnim i plinskim terminalima i pri kontroli ukrcaja i iskrcaja na brodovima koji dolaze u te nase terminale i pri kontroli ispusta i kontrole balasnih voda u nase Jadransko more, jer im je to jedan od osnovnih poslova na tankerima.
Nasi Pomorci koji rade na naftnim i plinskim platformama sirom Svijeta mogu svojim znanjem pomoci nasim naftnim i plinskim kompanijama u buducim poslovima eksploatacije nafte i plina iz dubina nasega Jadranskog mora.
Nasi Pomorci rade kao inspektori (skupa sa velikim brojem nasih brodogradjevnih, elektronskih i strojarskih inzinjera) u najvecim svjetskim brodogradilistima na Svijetu (u J. Koreji, Kini, Japanu, Italiji, UAEu â??Dubaiu, Singapuru, idr.) i svojim iskustvom sigurno bi pomogli u teskocama nasih brodogradilista u podizanju efikasnosti rada i vecoj konkurentnosti.
Sve te poslove nasi ljudi Pomorci vec davno obavljaju pod raznim Svjetskim zastavama i najboljim multinacionalnim kompanijama (Shell, BP, Texaco, Total, Mitsui, TK, NYK, Vela, Hyundai, Samsung, idr.) i primaju velike place i beneficije (takvo je svjetsko trziste rada za tu razinu poslova) i itekeko bi dobro dosli sa svojim velikim iskustvom nasoj Republici Hrvatskoj.
Nasi Pomorci uz svoje redovno skolovanje su morali i moraju redovno pohadjati specijalizirane pomorske seminare, tj. moraju se redovito doskolavati bez obzira koliki stupanj naobrazbe su vec postigli, jer u protivnom bi izgubili svoj posao, jer nisu konkurentni na svjetskom trzistu rada.
Ta specijalizirana pomorska predavanja obicno traju min. po 10ak dana, nekad i vise i onda su polaganja pred komisijama ciji su clanovi ljudi iz Luckih Kapetanija u Republici Hrvatskoj, za koje se dobijaju nacionalne pomorske svjedodzbe (pomorski breveti) i na temelju njih se dobijaju pomorske svjedodzbe drugih zemalja. Kad se zna da prosjecni Pomorac ima minimum 10 pomorskih svjedodzbi, a neki i vise od 15 pomorskih svjedodzbi i da sve to Pomorci placaju iz svog vlastitog novca (prosjecne cijene svjedodzbi su od 2 000-5 000 kuna) i da vise od pola tih svjedodzbi vrijede 5 godina, koje se opet mogu jedino dobiti nove predocavanjem navigacije (nekad i novim polaganjima kurseva), sto dodatno iziskuje nova placanja vlastitim novcem.
Takodjer strane kompanije sve vise i vise traze od svojih zaposlenika, pa tako i nas Hrvatskih Pomoraca polaganje novih dodatnih specijaliziranih pomorskih kurseva i koji nekad znaju trajati i 1-2 mjeseca, ali to nasa Republika Hrvatska i njezine drzavne institucije sada ne priznaju, sto je nevjerojatno.
Te pomorske svjedodzbe su toliko opsirne i dodiruju nekoliko nespojivih zanimanja, da prosjecni Hrvatski Pomorac (kao i svi drugi Pomorci Svijeta) imaju znanje za protupozarna dijelovanja sa najsuvremenijim uredjajima i sustavima (nismo profesionalni vatrogasci), medicinske vjestine (nismo zavrsili Medicinske skole), satelitsku i elektronsku navigaciju brodova (nismo piloti aviona ni astronauti), upravljanje tankerima za plin, naftu i dr. koji su skupi desetke milijuna dolara, a skupa sa dragocijenim teretima i vise od stotine milijune dolara (zasto strane kompanije imaju tolika povjerenja u nas, a nasa Republika Hrvatska nema), znanja trazenja nafte i plina i odrzavanja tih bogatih polja pod morem raznom opremom za kontrolu i distribuciju (nisu za to zavrsili Rudarske Fakultete), upravljanje i odrzavanje sa najsuvremenijom strojarskom i elektronskom opremom brodskih strojarnica i sustava i jos mnogo mnogo toga.
Nasi Pomorci kad dodju kuci, oduvijek placaju sve poreze i prireze kao i svi drugi gradjani nase Republike Hrvatske, a socijalno/mirovinska davanja su placali i placaju sami iz svojih placa i prije ove nove nepravedne Pomorske reforme, pa ovakva hajka na pomorsku placu sa nenormalno velikim porezima na dohodak, a koje se zaradjuju u inozemstvu nije potrebna i nelogicna je (pogotovo za Pomorce koji radu na stranih kompanijama i kojima se vec placa regulira porezima na dohodak u tim inozemnim zemljama), jer mi svoj novac trosimo i investiramo direktno u nasoj Republici Hrvatskoj, bez fige u dzepu.
Takodjer je vazno pitanje da se ustanovi tecaj koji bi uz odredjeno radno iskustvo zadovoljio uvjete za dobivanje visih zvanja pomorskih casnika sa SSS-om, odnosno treba se poraditi na tome da se ponovno vrati nesto slicno starom pravilniku (od prije 1999.) kada su pomorski casnici sa SSS-om mogli dobiti svjedodzbe za 1. Casnike palube / 2. Casnike stroja na osnovu radnog iskustva.
Nazalost, mi Hrvatski pomorski casnici sa ovakvim problemom i zbog nemogucnosti napredovanja, a i zato sto smo populacijski mali, gubimo posao zbog velike konkurencije sa istoka gdje su bolje regulirani ovakvi nacini skolovanja (npr. Crna Gora, Bugarska, Rumunjska, Poljska, Filipini, Burma, Indija). Isto tako u Zapadnoj Europi u vecini zemalja (Grcka, V.B., Francuska, Italija, Nizozemska, Belgija, Danska, Svedska, Finska, Norveska) je sistem skolovanja takav da se uz tecajeve dolazi do visih diploma u pomorstvu, naravno uz odredjeno radno iskustvo.
Zbog toga danas imamo na tisuce (skoro 5 000) iskusnih Pomoraca junior casnika koji nemogu biti unaprijedjeni u cin vise, senior casnike i taj se manjak i jaz koji se stvorio zadnjih 10ak godina i osjeca na brodovima pod Hrvatskom zastavom, a manjak Casnickog kadra u Svjetskoj pomorskoj floti je vec oko 40 000 pomorskih casnika i iz godine u godinu je sve veci.
Mi imamo izvrstan izvozni proizvod, iskusne pomorske casnike, ljude od znanja i vjestina, iskoristimo to svi skupa odmah.
Tako cemo sigurno ponovo puniti nase Pomorske skole sa mladim ljudima koji vide nasa iskustva i zele raditi ovaj opasan, ali zanimljiv posao, jer nam te iste skole danas zjape prazne, a nastavnici i profesori nemaju posla.
))
